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物流を行う上では、さまざまなコストがかかります。外注するのであれば他社に依頼した際の費用などが該当し、自社で行うのであれば、人件費や倉庫代、梱包資材のダイキン、運送用のトラックに関わる費用など、さまざまなものが該当していきます
運送費とは、モノを運ぶときにかかる物流コストのこと。具体的には、配送料やチャーター便・自社便の運賃、航空便の運賃などが当てはまります。
運送費は物流コストの中でも大きな金額を占めているため、物流コストの削減を考えたとき最初に見直した方がよい項目と言えるでしょう。
保管費は、在庫を倉庫などで保管するためのコストです。倉庫の賃借料や保管しているモノの管理にかかる保管料、倉庫内の設備費用などが当てはまります。自社で保管する場合と他社に保管を依頼する場合とで、保管料は大きく異なります。
荷役作業にかかるコストのことです。荷役作業とは、輸送車両からの積み降ろしや倉庫への格納、目的地への入庫・出庫などを総称した作業のことを指します。
荷役費には、モノを倉庫に入庫・出荷するときにかかる費用やモノの梱包にかかる費用、シール貼付やタグ付などにかかる費用が該当します。荷役費は作業量との関連が深いため、作業の効率化を図ればコスト削減ができる可能性が高いです。
物流を管理するためにかかるコストのことで、物流システムや受発注システムの導入費や運営費などが該当します。システムを導入するためにはまとまった初期費用がかかる上、一度導入してしまうと簡単にシステムを変更することはできません。そのため、管理費は計画的に管理すべき物流コストと言えます。
物流にかかわるスタッフの人件費のことで、具体的には物流担当者の給与などです。繁忙期と閑散期で必要な人員に大きな差がある場合は、慎重に管理する必要があります。人の人生や暮らしに関わるので、簡単には削減できない物流コストのひとつと言えるでしょう。
物流コストは現在、年々上昇を続けています。要因としては物流業界の人離れによる人件費の高騰、物流の需要に対する供給の少なさによる値上がり、そして国際情勢の影響による燃料代の高騰などが挙げられます。
物流コストが高騰する原因の一つが、積載効率の低下によるものです。在庫過多を避けるために小ロットで輸送したり、短いサイクルで商品の入れ替えを行うと、積載効率の低下が起こることがあります。コンテナ不足により大きなコンテナで運ばなければならないケースもあり、これも物流コストの高騰につながっています。
トラックやコンテナの積載スペースをうまく活用できないと、輸送頻度が増加し物流コストが増加してしまうのです。
近年問題となっているのが、原油価格の高騰です。原油価格の変動は、燃油価格の高騰と密に関係しています。
輸送エネルギーとなるガソリンや重油の価格が高騰することは、物流個数との上昇に影響するといえるでしょう。
物流に関する労働者の数は、年々減少しています。物流に関して過酷な労働イメージがあり、ドライバーのなり手が減っているのです。労働時間の制限による収入が頭打ちになったりと、現在ドライバーとして働いている人も別の職種を選びはじめ、人材の流出も問題となっています。これにより、物流業界で人件費が高騰しているのも問題です。
ドライバーを雇うと人件費が発生します。一度スタッフを雇うと簡単に減らすことはできません。物流に繁忙期と閑散期がある場合は、必要な人数を把握したうえで慎重に管理する必要があるでしょう。
このような状況を踏まえると、物流コストは企業にとってバカにならない負担になりつつあります。とはいえ、物流自体は必要不可欠。そのため、できるだけコストを削減していく必要性が出てくる、というわけです。
物流単価は継続的に使っていると、相場よりも高くなっていることに気付けなくなっているケースがあります。金額を適正水準に合わせるようにして、もし大きなズレがあるなら、金額を見直していく必要があるでしょう。
拠点が多くなっている場合、その分拠点の維持コストなどが高額になってきます。拠点の場所や数を見直し、必要に応じて集約していくといいでしょう。拠点単体のコストが上がったとしても、全体的なコストを削減できれば、トータルではメリットが生まれます。
現状自社で行っている業務をアウトソーシングすることで、人件費や倉庫の賃料などを削減することにつながるケースがあります。また、アウトソーシングすることによって、本来の業務に集中できる、物流コストを明確にできる、専門業者がトラブルにも対応してくれる、といったメリットもあります。
こうしたアウトソーシングでは、「3PL(Third-Party Logistics)」と呼ばれる、物流改革の提案から、業務までを包括して委託する業務を指す言葉もあります。
人件費を削減するためには、業務効率を向上させることが効果的とされています。業務効率化を実現するため、配送業務や倉庫管理などで業務プロセスの無駄を省くことが大切です。
業務効率改善のための手段として、例えば手作業で行ってきた検品作業や納品書の印刷などを自動化したり、商品情報をバーコードで管理して確認作業を効率化したり、作業スペースの配置を工夫してスタッフの導線を改善することなどが挙げられます。
在庫を必要最低限に抑えることで、在庫管理の最適化を実現可能です。在庫が多すぎると過剰な保管費が発生してしまい、倉庫の管理費用も多くかかります。在庫管理を最適化すれば保管費のコスト削減にも繋がるでしょう。
過去のデータから適正な在庫量を割り出したり在庫の回転率を高めたり、倉庫に無駄なスペースが出ないよう有効活用することで保管効率が良くなります。
実際に業務をアウトソーシングしたことによって、月額の保管料や送料単価が下がっただけでなく、誤発送なども減ったことによって、トータルでコストが削減されました。
参照元:株式会社データビジネスサプライ公式サイト(https://www.dbs.jp/case/costdown.html)
工場施設用機械メーカーでは、補修パーツを部品メーカーから調達し、国内5か所の物流拠点に保管。全国のユーザーに納品をしていました。
課題は、物流コストが高く、在庫量の過剰気味だったことです。しかし、何が問題で、どのように改善すればよいのかがわかりませんでした。
そこで、製品をカテゴリー別に、各拠点からどこへどれだけの貨物が出荷しているのかを分析。さらに、日別の出荷数量や横持移動の実態など、問題点になりそうな部分を分析しました。出荷状況や在庫の管理状況についても聞き取り調査を行った結果、無駄な在庫が発生し、各拠点から仕向地への重複が過剰であることが判明しました。
そこで、拠点を5か所から3か所へと集約。発注や発注店計算は、物流中核拠点に集約しました。大量出庫がある特定のユーザーに対しては、メーカーによる直接納品の体制に変更することに。これにより、物流トータルコストの20%削減と、物流在庫金額15%の圧縮に成功しています。
参照元:NIPPON EXPRESS(https://www.nittsu-soken.co.jp/consulting/case-10)
都心部で31か所の外食チェーン店舗に配送を行っていた大手食品問屋では、2020年に都心部での打ち上げが激減。それに伴い、トラックの積載率が大きく下回ってしまいました。それでも、運行をなくすことはできず、配送コストが利益を圧迫する状態になっていました。
そこで導入したのが、ケース単価での輸送依頼です。他の運送会社に輸送を委託することで、年間の輸送コストを110万円以上削減することに成功しています。
ケース単価で輸送を委託することによって、シーズンで出荷量に差がある場合でも、無駄な費用が発生しせずに経費を削減できます。
参照元:北王流通株式会社(https://www.hrg.co.jp/pages/69/)
物流コストは継続的に発生するものであり、小さな金額の積み重ねが、積もり積もって大きな金額になることもあります。もし現状のコストが高額になっていると思われるのであれば、一度トータルで見直してみることをおすすめします。また、現在ではアウトソーシングできる専門業者もあるので、そのような業者にトータルで委託した際の金額なども、比較材料として確認してみるといいでしょう。
大阪の運送会社で
おすすめ3社を紹介!
少しでも配送コストを安く抑えるためには、自社の商材ジャンルの搬送を得意としている運送会社を選ぶことが大事。
大阪から全国各地へ小口配送をしたい中小企業の為に、配送・保管の品質を担保できる大阪の運送会社おすすめ3社を紹介。それぞれを得意な搬送物ごとに厳選しました。
中島運送株式会社
60以上の協力会社からの配車で
繁忙期の遅延を抑える
翌日:近畿、北陸、関東、東海
中一日:九州、東北、北海道
株式会社京豊運輸
車両が分けられているため
臭い移りの心配なし
最短当日可
橋本運送株式会社
超大型・超重量貨物輸送が可能
ゴールドホファーを9台保有
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※リードタイムは、ロット数や発注時間、配送先によって対応可否が異なります。詳細はお問い合わせください。